Vélo à moteur : La mobylette du pauvre

ok grosse nouvelle sur vos velos a moteurs, le pot d'origine est vrai m.....envisagez un pot maison avec un raisonnateur ...je transmets des photo et des explications tres bientot
a tous ...cordialement

Justement tu m'intéresses.

Je viens de finir le transfert de mon moteur sur mon nouveau cadre homemade. 

D'ailleurs je viens bientôt poster sur l'autre sujet. 

Mais j'ai vais essayer d'upgrader mon moteur :
- nouveau filtre à air
- haut moteur "racing" ou "haute compression" 
- pot d'échappement avec chambre d'expansion

J'ai déjà commandé un embrayage centrifuge pour plus avoir à gérer les arrêts avec le levier pour pas caler.

Salut Tpam03 et salut aux autres. Concernant le fameux pot d'echappement. J'ai donc monté un pot avec un resonnateur (apres pas mal d'adaptation pour que la tubulure d'echappement se place bien sous le velo):
Le plus: Le moteur ne claque plus. Il tourne de maniere plus ronde (ca fait moin "petaroue"). Il est bien plus souple sur les accelerations et bien plus nerveux.
Le moin : J'ai perdu en vitesse de pointe; Je suis passé de 59 km/h en pointe, à 55 km/h. Alors vous me direz..4km/h c'est pas beaucoup. Mais voila, c'est ce qu'il se passe.

Alors ma demarche de recherche a ete la suivante...Pourquoi les jeunes s'amusent à changer leurs pots? y a t'il vraiment un gain quelquonque?
Donc il a fallu que je me "farde" les explications techniques de fonctionnement.
Le fameux resonnateur ( situé juste en sortie du moteur) est la pour facilité la remonté du piston. En effet lorque le piston descent, il emet un onde (sonore et gaz echappement). Cette onde va resonnée. Une partie va a l'echappement et une partie resonne en sens inverse et retourne vers le piston, facilitant ainsi, sa remontée...qui l'eu cru. D'ou normalement la necessité d'un certain nombre de calculs pour qu'il y ai coherance entre la taille du piston et la taille du resonnateur (plus le piston est gros, plus le resonnateur l'est aussi). Il existe des logiciels specialement pour ca, ou vous rentrez un certain nombre de données et il vous pondent le pot ideal.

Bon alors comme je n'avais ni l'envie, ni le temps de passer un bts mecanique moto, je l'ai fais à l'empirique. Et hop, un pot de pocket bike, deux trois soudures;;;et voila.
En esperant avoir apporté un ptit caillou à l'edifice.
Tpam bon courage pour la suite de ton projet. Le mien sur mon velo touche a sa fin. J'ai enfin (à quelques petites choses pres) l'engin de mes reves pour pouvoir faire des traces dans les chemins. (photo a venir)
salut à toutes et tous.

Tpam, fais nous s'il te plais un retour d'appreciation sur les changements que tu vas apporter à ton moteur...plus rapide...plus nerveux...etc
merci

Super intéressant comme retour, je ne me doutais pas une seconde qu'un effet de résonance était en jeu avec le pot !

bonjour Lab. Bin moi non plus..j'espere que je n'ai pas raconté trop de con.....Mais effectivement c'est pas juste un morceau de tube avec un moteur derriere .(roooh puis pour lés fote dortografe, je te raconte pas...c'est pour ca que j'ai un GROS velo) Cordialement

DIXIT WIKIPEDIA:
Le moteur deux tempsArticle détaillé : Cycle à deux temps.Le pot d'échappement d'un moteur à deux temps a une forme bien particulière, calculée pour créer un phénomène de
résonance qui améliore les performances du moteur en diminuant la
consommation et la pollution. Cette résonance réduit partiellement les gaz imbrûlés et augmente la compression dans le cylindre.

Excellent! Sympa cette fourche montée en T. 
Tu me donnes des idées pour le pot. Je vais m'y attaquer très bientôt. Mais faut que je poste déjà mon avancée sur le cadre.

Bonjour a tous, moi perso j'en suis à mon 2eme vélo moteur, le 1er je l'ai monte en 3 jours par manque d'experience, mais il a fini par fonctionner, j'en profiter pour faire aller / retour maison travail soit Valenciennes saint-amand les eaux tout aller nickel (avec Keller petites tracas mineur tel que perte de vis, moteur qui se déchausse du cadre en pleine descente, chaîne qui patine sévère, obliger de caler le moteur pour l'arrêter car bouton stop à pas subit les vibrations.....) jusqu'à la casse ultime. Hey oui la vis tenant le pot d'échappement à céder net dans le taraud du moteur. Il continuait à tourner néant moins le pot attache avec une seule vis mais perte de randement logique entraînant fuite d'essence niveaux carburateur du coup j'ai mis ça au encombrant. Et à retenter l'aventure avec un autre kit et autre vélo pour le coup croyant qu'avec l'experience tout irais plus vite ...... Bas que Nani. Reçu y'a plus d'un moi et installé le moteur n'a toujours pas fait le moindre bruit. Dégouté 

J'ai changé la bougie d'origine, l'anti parasité mais rien n'y fait. Je précise que j'ai bien fait le teste de l'étincelle niveau bougie (en enlevant la chaîne et en faisant tourner la bobine d'allumage à la visseuse) et tout vas bien (je précise que faut quand faire tourner la visseuse à fond de ses 1500tr/min pour voir les étincelles ce qui démanteler face au lancer avec pédalage je trouve). L'essence arrive bien au carburateur, le gicleur fonctionne (test souffle) par contre au test du nettoiyant (similaire au star pilot d'après le vendeur pro du coin) pas de réaction du moteur pour autant !

Je viens donc vers toi pour quelque conseils. Je précise que mon 1er kit de couleur grise (celui qui a tourner) avait été commandee sur priceminster (commerçant allemand) pour 90€ 
Alors que le 2eme kit de couleur noir un peux plus cher (110€ car meilleure visserie et écrou frein d'office sur eBay mais commerçant allemand cette fois) rien ne va

Bonjour...je suis bien desolé pour toi (ca fe chi...) surtout que, pour les avoir maintenant mis en pieces detachées, ce sont des moteurs simples. Bon par elimination, j image que le piston n'est pas serré...j'imagine que tu à bien verifié tes cablages d'alim (surtout il ne faut pas que le fil blanc touche le cadre sinon pas de demarrage. Ni rien d'autre d'ailleur)...
alors comme ca je pencherais pour un probleme de carburation...il ne crache pas d'essence? (par le reniflard). As tu demonté le carbu? As tu bien revissé le gicleur, le mien s'etait devissé ou ne l'etait pas assez...voila pour les pistes avec les infos que tu me donnes...je reste a l'ecoute (verifies bien, si tu ouvre ton carbu que le flotteur a bien sa tige d'axe et fonctionne bien, c'est une bete a chagrin ce carbu)
cordialement ami rider

J'avoue c'est une bête à problème ce carburateur il y manque pas mal de réglage dessus (on agit que sur la vis de ralenti qui pour moi sert pas à grand chose et aussi sur le régime H et L (contrôle mélange air/essence) fin g réussi à le démarrer à la perceuse en mode visseuse o niveau de la bobine d'allumage moteur depuis pu besoin de la perceuse (heureusement) . Ma question est est-ce que ton installation fait un max de bruit quand tu embraye une fois que tu dois t'arreter (un feu rouge, un stop, ...) on dirait que le moteur s'emballe en montant dans les tours

.alors je me suis aperçu que des pots d échappements différents influaient ennnnormement sur le ralentit
moteur...je suis obligé de baisser la visse (la seule d ailleurs)de
ralentit au premier démarrage du matin parce qu'il monte dans les tours a
froid. Et je le re règle une fois chaud...

......................

salut Benoit, j'ai vu que tu avais fait sauté un de tes post ...je supprime donc ceux qui concernaient notre fil de discussion pour plus de coherence..bye